Segundo Moreira, a multimodalidade é hoje um dos maiores desafios da logística brasileira pois sem a integração dos modais de transporte estaremos diariamente tomando gol contra e fazendo com que o Custo Brasil não se transforme em Lucro Brasil, como todos desejamos.A Associação Brasileira de Logística lançou publicamente a Frente Nacional pela Multimodalidade, pois a falta de sincronia entre todos os modais pereniza os gargalos, ineficiências e os custos desnecessários, impedindo que o País possa crescer. povo. Em outras palavras, a Frente Nacional pela Multimodalidade vai partir da logística que se faz hoje no Brasil para chegar à que queremos quando o País for Multimodal, explicou o dirigente.
Pedro Moeira observa que o país é eminentemente rodoviarista, mas mesmo assim tem discreta quantidade de estradas, o Brasil poderia explorar com maior inteligência e coordenação a ferrovia e também a hidrovia, em função da grande necessidade de nossa malha ferroviária e de aproveitar a espetacular bacia hídrica que possuímos. Derrapa também no investimento em tecnologia, segurança, no lado fiscal, jurídico e também na mobilidade urbana, diz.
Segundo Moreira, se o Brasil investir anualmente 4,5% do PIB, segundo cálculos recentes, vão ser necessários 20 anos para organizar e criar de forma adequada uma malha de rodovias, ferrovias, portos, aeroportos, hidrovias, dutovias parar para operar a multimodalidade no país, completou. (Valéria Reis)
Foto: Ivan Andrade
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